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    摆脱“佛系”造车艾瑞泽GX Pro别克英朗“杠”上
    时间:2019-09-10

      用一句话形容现在的自主品牌在轿车细分市场的布局,便是:得A级车者得天下。10万级轿车市场背后的消费群体是庞大的,众多车型摆在眼前琳琅满目,但也始终脱离不开自主与合资两大阵营之间的抉择。免费资料大全!随着消费群体趋向年轻化,他们购车也不再一味跟风,并且越来越清楚自己想要一台什么样的车,对一台车的品质、车机体验和配置等能够彰显个性化的要求越来越高。

      恰逢SUV市场出现增速放缓,许多老牌车企开始把重心回归轿车市场,想要在这片“旧战场”上崭露头角,无疑更需要用实力说话。作为较早在轿车领域布局的车企,奇瑞便是其中一员,旗下主打科技运动美学,定位年轻群体的艾瑞泽GXPro更是有信心对标主流合资A级车型。

      此次对比,咱们找来了一线主流合资品牌——。作为在销量榜中唯一一款跻身前三名的美系车,英朗的市场地位不容小觑,只不过在自主品牌日益崛起的今天,是否能抗住艾瑞泽GXPro的第一轮攻势呢?咱们先从颜值说起。

      外型上,艾瑞泽GXPro以Life In Motion为全新的设计理念,通过前脸多层次的设计营造出宽体“X”的新家族式前脸。为迎合当下主流的运动审美,艾瑞泽GXPro也很讨巧的采用了轿跑式的溜背设计,也得益于此,让艾瑞泽GXPro的风阻系数低至0.28Cd,最后配合两侧犀利尖锐的尾灯和贯穿式铬条修饰,动感十足。来到身上,飞翼式的中网设计焕然一新,比上一代车型显得“更精神”,只不过,尾部设计比较单调,轮毂造型也没有艾瑞泽GXPro的刀锋轮毂抢眼,总的来说,英朗造型仍有些保守,而艾瑞泽GXPro会更适合当代年轻人。

      另外,在车身尺寸方面,“求大”一直都是中国消费者亘古不变的诉求,即便对于A级家用轿车而言同样如此。通过对比可以很直观的看到,艾瑞泽GXPro长宽高以及轴距均明显优于。越级的尺寸表现,最直接的还是表现在后排的空间上:的腿部空间刚好有两拳的盈余,头部空间仅有一拳;而艾瑞泽GXPro腿部空间有近三拳的空余,头部空间也有两拳的空间。大空间配上超静谧的车内环境,高级感便是这样产生的。

      说到内饰,近段时间美系车的变化还是挺大的,在身上,原本老气的设计不再,换上了最新的一体式环抱座舱,双拼色的搭配以及用料的提升,都是换代之后大热的原因之一,但和艾瑞泽GXPro相比,大咖觉得这种豪华科技感的营造还是稍有欠缺。艾瑞泽GXPro采用的是非对称未来之翼悬浮仪表台设计,带来视觉冲击的同时,还营造出液晶仪表盘、中控屏、触控板三屏互动的科技氛围,辅以大量皮质的覆盖,高级感营造方面还是要比更胜一筹。

      找来二者价格相近的车型进行配置对比,可以很直观的发现,在的价格比艾瑞泽GXPro多出1.2万的情况下,配置表现完全不如艾瑞泽GXPro。能有此番性价比,还是源于艾瑞泽GXPro在智能、舒适、安全等领域多达14项的配置升级,包括主驾驶座椅6向电动调节、自动恒温智能空调、AQS车内空气质量控制系统、高清行车记录仪以及升级到全系标配的胎压监测等等。配置的升级除了能满足中国消费者“我全都要”的思维,也能更好的给车主/乘客每一次出行带来更多便利。

      说到出行便利,咱就不得不提艾瑞泽GXPro作为全球首款“雄狮智云”AI轿车的智能化程度了。通过手机APP人脸解锁,就能够实现车辆启动、车门解锁、打开后备箱等6大解锁方式;同时在上缺乏的语音控制系统上,艾瑞泽GXPro提供46种方言识别控制,并能够通过语音调节空调温度、开合天窗,极大的提高出行的便利度;最后,车辆远程信息的监控能够实时让你确保爱车的状态,加上艾瑞泽GXPro搭载了同级独有的全天候安全预警电子围栏,都是奇瑞摆脱“佛系造车”,站在消费者角度上考虑的直观体现。

      如果说外观内饰都是非常主观的参考指标,那么作为一台车最为核心的“三大件”,二者的对比意义或许就更加的客观公正了。艾瑞泽GXPro搭载的是1.5T+CVT动力总成,最大功率115kW,最大扭矩230N·m;而英朗搭载的是1.0T+6DCT的动力总成,最大功率92kW,最大扭矩170N·m,从账面数据对比来看,身为三缸发动机英朗还是处于下风。

      动力总成的不同,带来的驾驶体验自然也不同。艾瑞泽GXPro搭载的1.5T发动机热效率高达37.1%,这一成绩基本与德系、日系等一线挡的全新一代CVT变速箱也是首次搭载在艾瑞泽GXPro上,能够做到92.5%的传动效率.传动效率的提高,自然对油耗和加速有着非常大的帮助,百公里加速9秒,百公里油耗低至6.4L便是最好的见证。在英朗身上,即便用上6速双离合变速箱以提高换挡效率,但1.0T发动机排量限制,其百公里加速时间仅为12.2秒,百公里平均油耗为7.6L。

      从一个消费者的角度来看,在预算有限的前提下,通常都会更为保守的选择大家公认质量比较稳妥,而且没有多大缺陷的车型,当“三缸”“双离合”这些长期备受诟病的产物,被同时搭载到一台车里,也许,作为一台家庭用车需求的购车人群,会更青睐平顺、稳妥的四缸发动机和CVT变速箱。在这一方面,艾瑞泽GXPro并没有“佛系”应对。

      通过四个维度的对比分析,咱们可以得出一个结论了:在兵家必争的A级轿车市场上,也许以更传统的思维,以求稳的心态在这一领域立足,只不过限于成本等因素,往往在配置、动力的表现上都不那么尽如人意。反观艾瑞泽GXPro,无论是空间表现、智能化配置以及动力表现,都能很好的贴合当下消费者的诉求。

      正所谓:不谋万世者,不足以谋一时。当主流合资车企逐步将重心回归轿车领域,当以往车企“佛系造车”理念已经得难以取悦消费者的时候,如何从中成功突围,成为了各车企生存的又一门学问。也许,由艾瑞泽GXPro开辟出来从运动进阶智能的家轿高端化之路,能带着技术的底气与信心,掀起一股新风潮。

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